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都是第十代比雅阁更走心 索纳塔为什么没有成为爆款?
车域无疆 2020-11-18 18:21:00 1181浏览 编辑:Tom

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随着自主品牌的崛起,合资品牌想要抢占市场,难免会价格下探,打价格战。而作为受冲击最严重的韩系品牌,上个月正式上市的第十代索纳塔,正式如此操作的。

都是第十代,比雅阁更“走心”,索纳塔为什么没有成为“爆款”?

接近同级最长的2890mm轴距,低至16.18万起的售价,让它成为合资B级车中不可绕过的备选项。上市十天销量就高达3304台,一度让人看到了现代崛起的希望,很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐,成为下一款合资中型轿车领域里的爆款。

都是第十代,比雅阁更“走心”,索纳塔为什么没有成为“爆款”?

诚然,从产品力来看,第十代索纳塔确实具备了成为“爆款”的因素。首先在外观上,第十代索纳塔堪称改头换面,基于全新i-GMP平台打造,以往的中庸气质荡然无存,摇身一变为运动、激进的年轻小伙。新车采用了最新家族设计语言,大尺寸的“鲶鱼嘴”搭配犀利的LED灯组,看起来颇具进攻性。

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同时,溜背造型、贯穿式尾灯等流行元素,也都在新车上得到了体现。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距为2890mm。对比同级热门的合资选手,也有一定的优势。

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内饰部分,第十代索纳塔的科技感也大有提升,双12.3英寸的液晶仪表 中控液晶屏联立设计相当吸睛,按键式换挡也使中控布局更为简洁。同时,新车还配备了现代的第三代智能网联系统、L2级别自动驾驶辅助系统,配置丰富性值得赞许。

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动力方面,则提供了1.5T 7DCT和2.0T 8AT两种选择,前者最大功率170马力,峰值扭矩235Nm;后者最大功率240匹,峰值扭矩为353牛·米,相比雅阁单一的1.5T动力更加“走心”。但索纳塔混动车型并没有引入国内市场,在雅阁混动在国内市场卖得如火如荼的时候,北京现代还是保守了一点。

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不过在定价上,索纳塔倒是诚意十足。1.5T版本的起售价为16.18万,2.0T版本的起售价更是20万不到,仅为18.38万,两者的官方价格都比同级对手少了一两万。综合来看,现代索纳塔这次明显放下了身段,希望通过过硬的产品力和性价比重新赢得市场。

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不过以上种种貌似都没有打动消费者,现代索纳塔这款颇有“王者之相”的车型,在上市后首个完整月里,仅卖出3664台,较之以往成绩确实是翻了好几倍,但是和价位相近的本田雅阁对比,却是连它的零头都不到,这究竟是怎么回事呢?

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1、官方价格有迷惑性,实际价格差距不够大

在看到16.18万起的指导价时,很多人都觉得索纳塔性价比极高,但是认真去了解一下当下合资B级车市场终端售价之后,索纳塔的价格优势其实并不明显。

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B级车销冠雅阁,优惠后卖16.98万起,只比索纳塔贵八千,而别克君威、大众迈腾等老前辈,也只要14万左右起售。本来就是图性价比,但是索纳塔刚上市,终端优惠力度也不大,消费者更愿意持币等待。

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第十代雅阁

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别克君威

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大众迈腾

2、兄弟起亚K5在抢生意

在索纳塔7月上市后,其兄弟车型起亚凯酷K5也9月正式推出市场。新款的起亚凯酷和第十代索纳塔共用三大件,两者的尺寸相比于旧款都进行了加长,产品实力相当。

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不过,疆哥认为在市场竞争力上,起亚凯酷K5更有优势。一方面,凯酷K5在造型上比索纳塔更符合国人审美,现代的“鲶鱼嘴”造型一直颇具争议。

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起亚凯酷K5

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第十代索纳塔

另一方面,凯酷K5此次推出了一个“包牌价”的新概念,即官方价格包含全额购置税(15000元左右)和定额5000元的商业保险,和索纳塔的差价有近两万块之多。

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不过细看配置表可以发现,索纳塔全系标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳提示、自适应远近光灯等配置,这些在起亚凯酷K5上只有顶配才有。疆哥认为,对于追求性价比的消费者来说,这些配置并不是刚需品。

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起亚凯酷K5内饰

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第十代索纳塔内饰

3、品牌认可度尚未修复

如果索纳塔是台大众车或丰田/本田车的话,这样的定价和实力肯定是会卖疯的,但可惜的是,它是一台韩系现代车。要知道,近几年韩系在消费者心目中的认可度,并没有太多的分量。

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当然,口碑并不是一蹴而就的,也不可能一下子建立起来。现代也意识到问题,今年也动作频频,推出了一系列的新车,包括十代索纳塔、第五代途胜L、新一代伊兰特、首款MPV、进口帕里斯帝等。在完善产品线后,如何营造良好的售后服、车主口碑,则是现代将要面临的重要课题。

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写在最后

品牌和车型是一荣俱荣,一损俱损的。品牌影响力的持续下跌,让现代索纳塔难以快速“成长”起来。市场竞争就是这样,曾经拉下的,要花上加倍的努力和诚意才能追回来,索纳塔能否“王者归来”,就要看现代是否有足够长远的眼光和战略了。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区发表你对索纳塔的看法。

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